La vitesse des automobilistes en milieu urbain dépend de nombreux évènements extérieurs :

• la distance rapprochée entre carrefours à feux
• les traversées piétonnes
• le stationnement en double file
• les arrêts de bus et des autocars
• les manœuvres et les changements de direction
• les livraisons
• les travaux
• etc.

La vitesse moyenne de l'automobiliste est bien plus la résultante d’une série d'évènements ponctuels que de la vitesse maximale autorisée !

L'impression d'augmenter votre vitesse en poussant sur l'accélérateur entre deux arrêts ponctuels ne fait pas vraiment augmenter votre vitesse moyenne car il s’agit de très courtes distances (2 km en moyenne pour traverser le Pentagone).

Des temps de parcours ont été mesurés dans le Pentagone hors heure de pointe (en soirée après 21h) à 50 et 30 km/h. Les moyennes atteintes se situent :

• entre 19 et 30 km/h en accélérant quand on le peut jusqu’à 50 km/h
• entre 16 et 24 km/h en respectant le 30 km/h

Les mesures montrent également que les aléas du parcours ont une influence majeure. Parfois, le parcours en respectant le 30 km/h est même plus rapide qu’à 50 km/h sur une même section ! Cela ne vaut clairement pas la peine d’appuyer sur le champignon.

La mise en zone 30 du Pentagone s'applique à toutes les rues à l'intérieur de la petite ceinture du centre excepté, dans un premier temps, les boulevards centraux (Jacqmain, Max, Anspach et Lemonnier) et le boulevard de Dixmude.

La petite ceinture et ses allées parallèles ne font donc pas partie de la zone 30 Pentagone !

 

Apprendre à respecter le 30 km/h n'est pas plus difficile que de respecter le 50, le 70, le 90 ou le 120 km/h.

Il suffit d'intégrer les repères de cette nouvelle vitesse maximale autorisée, comme :

• la vitesse de défilement du paysage;
• les distances de sécurité;
• les distances de perception - réaction;
• les réactions de votre véhicule à cette vitesse telles que les distances de freinage, les reprises, le régime moteur,...